Chacun de ces champs comporte un numéro qui signifie quelque chose et plusieurs autres qui semblent en signifier autant.
Navires. Le numéro IMO comporte sept chiffres, est attribué une seule fois et ne change jamais pendant toute la durée de vie de la coque — malgré chaque vente, changement de nom et changement de pavillon. C'est cela qui identifie un navire. Le nom change, parfois chaque année. Le pavillon change. Le MMSI change avec le pavillon et constitue un identifiant radio, pas un identifiant de navire. Un navire dont le nom a changé quatre fois et qui a changé de pavillon deux fois conserve le même numéro IMO pendant toute cette période, et une recherche sur le nom n'en retrouve aucune trace.
Entreprises. Le numéro d'immatriculation dans leur propre registre national est l'identifiant ; le nom ne l'est pas. Les entreprises changent de nom, et les noms se répètent librement d'une juridiction à l'autre. Un LEI identifie une entité à laquelle il en a été attribué un, ce qui ne concerne qu'une petite minorité des entreprises dans le monde — son absence ne signifie absolument rien. Notez également ce qu'un registre enregistre réellement : la personne désignée comme dirigeant à la date de sa dernière mise à jour, ce qui ne correspond pas nécessairement à la personne qui contrôle l'entreprise ni à celle qui a fait quoi que ce soit le mois dernier.
Sanctions. Une désignation est une décision administrative prise par un gouvernement, et non une condamnation. Les listes comportent des alias et des translittérations précisément parce que la correspondance des noms n'est pas fiable, et une "correspondance possible" sur une liste de sanctions constitue le début d'une enquête plutôt que sa fin. Les radiations des listes surviennent et sont beaucoup plus discrètes que les inscriptions, vérifiez donc la liste à jour plutôt qu'une copie — et vérifiez la date du document que vous lisez.