Każde z tych pól zawiera jeden numer, który coś oznacza, oraz kilka numerów, które tylko wyglądają, jakby coś oznaczały.
Statki. Numer IMO ma siedem cyfr, jest nadawany jeden raz i nigdy się nie zmienia przez cały okres istnienia kadłuba — przy każdej sprzedaży, zmianie nazwy i zmianie bandery. To właśnie identyfikuje statek. Nazwa się zmienia, czasami co roku. Bandera się zmienia. Numer MMSI zmienia się wraz z banderą i jest identyfikatorem radiowym, a nie identyfikatorem statku. Statek, którego nazwę zmieniono cztery razy i któremu dwukrotnie zmieniono banderę, przez cały czas ma jeden numer IMO, a wyszukanie nazwy nie pozwoli odnaleźć żadnej z tych informacji.
Spółki. Numer rejestrowy we własnym krajowym rejestrze jest identyfikatorem; nazwa nim nie jest. Spółki zmieniają nazwy, a te same nazwy bez przeszkód powtarzają się w różnych jurysdykcjach. LEI identyfikuje podmiot, któremu go nadano, co dotyczy niewielkiej mniejszości spółek na całym świecie — jego brak nie oznacza absolutnie nic. Zwróć również uwagę na to, co faktycznie odnotowuje rejestr: osobę wskazaną jako dyrektor w dniu, w którym po raz ostatni dokonano w nim wpisu, co niekoniecznie oznacza osobę kontrolującą spółkę ani koniecznie osobę, która kontrolowała ją w zeszłym miesiącu.
Sankcje. Umieszczenie na liście sankcyjnej jest decyzją administracyjną rządu, a nie wyrokiem skazującym. Listy zawierają aliasy i transliteracje dokładnie dlatego, że dopasowywanie nazw jest zawodne, a "możliwe dopasowanie" na liście sankcyjnej jest początkiem postępowania wyjaśniającego, a nie jego końcem. Skreślenia z list się zdarzają i są znacznie mniej nagłaśniane niż wpisy na listę, dlatego sprawdzaj aktualną listę, a nie jej kopię — i sprawdzaj datę na każdym dokumencie, który czytasz.